湖と運河の間

Peigney から出発, 緯度 47.8779440 (N 47° 52’ 41”), 経度 5.3713250 (E 5° 22’ 17”)

• Peigney とリエズ湖

• リエズ湖はこの川の水とスアンの水を集めています。それは最大の湖で、シーズンの初めには290ヘクタールですが、最も古い湖です。 1880年に建設が開始され、1888年に完成しました。高さ16メートルのダムは錬土でできています。それは460メートルの幅に谷の下流で閉じて、長さ4.5キロの貯水池を作り出します。これは、4つの流域のうち最小のもの（3,400 ha）によって供給されていますが、16,100,000 m 3という最高の貯蔵容量を持っています。
• Peigney の要塞
• このベルト要塞は、アッパーマルヌ渓谷、ナンシーとベルフォールの道路、パリ - バーゼルの鉄道線をカバーするものでした。それはその基礎となるレイアウトを保存したことがこの世代の唯一の仕事の言語です。これはかなり複雑に見えます。なぜなら、火の高さと長距離の尾根を形成するライダーは兵舎と貯蔵庫のマガジンの集中を減らすことで構成されているからです。この減少は、頭の前面と側面にある2つ目の溝によって、エンベロープを形成する4つの砦から切り離されています。

• シャルム湖

• シャルムス湖には197ヘクタールの水と1906年に完成した高さ17メートルの長さ362メートルの堤防があります。釣りで有名です。ザンダー、パイク、コイ、さらにはナマズの喜びのスペシャリストのキャッチ。
• その水域はラングル台地の深い谷の底を占めています。このビオトープは、河川の水の必要性に応じて季節に応じて非常に変動する、水位が夏の終わりから秋にかけて非常に低いという河川型のダイナミクスを特徴としています。これらの特別な条件は、非常に典型的な植生ベルトで長期間安定した特別な植生を支持します。

• シャンパンとブルゴーニュの運河

• シャンパーニュとブルゴーニュの間（マルヌからソーヌまで）の運河はオートマルヌの基幹のようなものです。その実現は1839年から1845年の間に行われた研究の後、1862年に始まった。全コースはオートマルヌの166を含むほぼ225キロメートルの全長のために1907年2月1日に完成しました。マルヌ盆地とソーヌ盆地の間では、流域であるラングル台地の境界線が、4.8キロメートルのトンネル（フランスで4番目の河川トンネル）によって交差されています。地下118メートル掘られ、1882年から1888年の間に掘られました。幅8メートル、高さ4メートルのアーチがあります。そのルートはBalesmes-sur-Marneの村の真下を通ります。運河の最高点であるラングル高原でも、コートドールとフーランの間に18のロックを設置する必要がありました。一方、その高い高度はまた重力による給水の最もよい可能性を提供しました。多くの供給源の存在は、運河の水位を調整するために4つの貯水池湖の建設を通して技術者がこの供給を保証するのを可能にしました。今日では、はしけを使用して、川の観光を追加するには：ロランポントの航海停止から始まる、チャネルの魅力と静けさを把握するための別の方法。

• Jorquenayの回転する橋

• Jorquenayの回転式橋は、船を通過させるためにデッキが水平面内で旋回する可動式橋です。マルヌ川からソーヌ運河の建設中に建設され、水路の両側で道路へのアクセスが回復しました。 19世紀に建てられた、それはこのタイプの数少ない生き残った構造のうちの1つです。