El puente galo-romana, clasificada "monumento histórico" en 1840, constituye el vínculo real entre la ciudad baja, moderna y la ciudad medieval; es uno de los principales monumentos de la ciudad. Construido en el siglo I dC, que está anclado en la roca en un estrechamiento de la Ouvèze. Su arco individual, 17 m de apertura y 9 m de ancho, consta de cinco arcos y se apoya en la roca. En la antigüedad, los muros de contención del puente dominaron las instalaciones sobre pilotes. El río a favor de un tráfico comercial intenso manejados por corporaciones navegadores.
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Es difícil colocar el puente en su antiguo contexto urbano y medieval debido a la presencia de la ciudad actual. Pero desde la antigüedad, este libro es una necesidad, una convergencia de caminos, que creó un sector atractivo propicio para la construcción de casas y negocios.
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La selección del sitio es importante para la construcción del puente; cruzó el Ouvèze en un estrechamiento del río y está anclado en la roca. Él unió la antigua ciudad establecida en la margen derecha a un área del arte que tiende a prolongar la margen izquierda. Esta área fue servida por un camino paralelo al río. De esta manera, identificó parcialmente en una encuesta y obras permitidas a unirse, al este del Mont Ventoux y otras regiones en el territorio Tricastin y hacia el territorio del oeste, Cavaré. Es interesante notar que este eje de tráfico antigua que pasa entre el río y las alturas rocosas desaparecido durante los siguientes siglos, probablemente debido a las dificultades de mantenimiento muros que protegían a la erosión de Ouvèze. Sólo al final del siglo XIX que se crea un eje de movimiento en el antiguo cauce antiguo.
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En la margen derecha, el registro histórico indica, a lo largo del río, la existencia de grandes losas y un spa juntos. Estos restos son parcialmente conocidos y publicados.
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En la época medieval, los restos están ausentes, pero los textos dan alguna indicación. La ciudad de la Edad Media que se extendía hacia el valle, alrededor de la catedral, fue abandonado poco a poco a favor de la altura del sitio más fácil de defender.
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En el siglo XIII, el puente es el paso que se puede llegar a la nueva ciudad que se encuentra en el lado norte de la roca en la orilla izquierda del Ouvèze. En el siglo XVI, cuando la nueva construcción se levantó en el valle, en la margen derecha, la ubicación fue determinada por la presencia del puente. Se convirtió en el punto de partida del suburbio, antes de dar a luz a la corriente de la calle principal. Era el único vínculo material entre las dos partes para el servicio de puerta de enlace de la puesta en marcha más abajo en 1858, y un nuevo puente en 1935-1936. A partir de esa fecha, la ciudad estaba equipado con dos puentes que cruzan el Ouvèze. El "puente nuevo", como fue bautizado espontáneamente por la población, fue destruida en 1944 por un explosivo establecido por las tropas alemanas, mientras que el puente romano resistió bastante bien para el mismo cargo. Su fuerza se demostró una vez más durante la inundación del 22 de septiembre de 1992, después de la que se conoce a partir de 1616.
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Guarda el puente: Durante las guerras de religión, el puente, área sensible se controló para garantizar la protección de la ciudad. En 1580, como medida de seguridad, la Junta prevé aprobar la guardia baja por una escalera que uniría la iglesia superior al vigilante del puente. Del mismo modo, el panel se establecieron, abra las ventanas antes estaban cegados en las murallas y torreones construidos (en 1583). Cinco años más tarde, el guardia se reforzó con el anuncio de la llegada de "nuevos conversos". El Consejo estaba custodiando el puente para impedir su paso, así como las "otras personas maliciosas para el servicio del rey." Recordemos que la propiedad del Condado Venassino entonces papal. Sabemos que el premio, que ya no existe, con vistas a la Ouvèze en la intersección de la calle principal y la carretera a Saint-Marcellin.
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El puente y la adoración: Todas las procesiones a partir de la iglesia superior se unan a la antigua catedral y la capilla de Saint-Quenin prestado esta ruta, pero en las procesiones inversa también fueron muy importantes: Estos incluyen la recepción de los obispos recientemente nombrados Vaison. Cada obispo fue recibido en la antigua Catedral de Nuestra Señora de Nazaret. Una procesión de cánones de las autoridades municipales y los habitantes se formó a la salida del edificio, tomado el camino courradou y cruzó el puente a la plaza del peso y entrar en la ciudad por la puerta de San Quenin (pasando por debajo de la torre del campanario).
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El puente era una cruz y oratorios pequeños protectores. Este es también en 1616, una estatua de mármol fue trasladado por orden del obispo. Esta antigua estatua visible luego en barrio Queiras dio lugar a prácticas supersticiosas que el prelado ya no tolerar. Pensó que una nueva ubicación, a la vista, y la adición de una cabeza (controlada por la Comunidad albañil Stephen Ollier) la christianiseraient un poco y que no se atrevería a Vaison venerar en un lugar muy concurrido.
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El puente y la plaga: el puente fue ruta papal. Además, cuando en 1721 la peste Vaison acercó a los cónsules no podían prohibir el cruce. Para evitar el contagio de la población, las medidas drásticas prohibieron todas las relaciones con los extranjeros, incluso fuera de las paredes. El miedo a la peste no era nueva; Ya en 1527, 1545; 1585, 1602 y 1621, se organizó la protección contra el contagio. El pánico dio a un brote de cualquier velocidad epidemia. Siempre que había cuestionable la muerte, la familia y parientes fueron puestos en cuarentena. En 1587, las salvaguardias eran tan firmes que condujo a una hambruna a los habitantes a lo largo de la ciudad, no podía, o trabajar la tierra o de los suministros. Las cosechas fueron prohibidos. Después de cada período difícil, cuando el peligro había pasado, la gente agradece su santo patrono. Es a través de Santo Quenin, se dice que la ciudad se salvó de la plaga.
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El trabajo sobre el puente: Después de la inundación de 1616: El precio de la subasta y debido a la reparación de puentes concerna el relleno de piedra cortada y agujeros de mortero en el lado de la carretera Malaucène, pavimentación y parapetos (7 parbandes paneles superiores y 3 secciones gruesas). El precio debe contener un calade en buen mortero y con pendiente suficiente para el drenaje del agua de lluvia. Mason está obligado a hacer dos arcos "de tamaño que un hombre puede pasar un caballo y llevando una bolsa de heno o paja: un arco del lado del puente y la carretera de Vaison en Malaucène y el otro el de ruta de dicho Vaison tendiendo a Saint-Marcellin con agujeros para poner buen bar... Él fue el encargado de construir dos oratorios de piedra, a un extremo del puente con una cruz "en el mismo lugar donde estaba una vez" y la otra encima de la fuente del pueblo. El texto 1616 establece que la cruz debe ser ejecutado de piedra de Saint-Didier con un crucifijo en un lado y Nuestra Señora de la otra, en los escalones donde la cruz fue llevado por "los estragos del agua." El albañil también tuvo que construir un muro en la esquina del puente en el sitio de dos casas arrasadas
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La obra del siglo XVIII: Una importante campaña de repavimentación se inició en la ciudad en 1779. A continuación, la calzada del puente se ha mejorado considerablemente y el arco de la puerta, que estaba en su extremo, en la calle, destruida. Se decidió construir en la "puerta de Flandes" más alto que el anterior.
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La obra del siglo XIX: En diciembre 1817 el municipio había reparado los parapetos, o fijar con mayor precisión la coronación losas "que, por su estado de shock amenazaba con caer en el río."
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Durante sus visitas en Vaison, Prosper Merimé, Inspector General de Monumentos Históricos, estaba interesado en los monumentos. Es responsable de la protección de algunos de ellos que el puente. Él escribió:.. "La actual ciudad todavía ocupa la parte superior y lateral de la colina, donde hay algunos restos de sus antiguas fortificaciones Poco a poco, se extendió al otro lado del río El puente sirve de comunicación entre las dos partes de la ciudad, es romano, y con la excepción del parapeto, que es moderno, no parece que se ha hecho nunca reparaciones por el contrario, los picos fueron retirados de de metal que unía a las grandes rocas que conforman el que también están emparejados de forma que la sólida construcción no parece afectada Ouvèze Sin embargo, como todos los ríos de montaña, a veces se convierte en un torrente. impetuoso, pero es sólo el hombre que puede superar un monumento romano. "
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La recuperación general en 1842 siguió a la entrada del puente en la primera lista de los monumentos históricos, el de 1840. El arquitecto del departamento, Prosper Renaux a cargo del proyecto, propuso "rehacer el parapeto romana, en sustitución de edificios escombros de obra, "que, dice, no son relevantes para el estilo del monumento. Hubo un principio, luego un segundo proyecto. Por último, Prosper Renaux detuvo estas opciones: Carrera sillares Caromb para parapeto unidad más grande, el pecho se divide en paneles con cippi o arpas alterna. Esta es parapeto que estaba en su lugar hasta que las inundaciones 1992.
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La restauración del puente en la mitad del siglo XX hizo tras el estallido de un explosivo establecido por los alemanes. La línea de agua situada bajo los pasos, que canalizan el agua de Crestet, no se vio afectada. Varios segmentos fueron dañados, pero la fuerza del puente no se redujo y Vaison llenaron la excavación de aproximadamente un metro por dos con lazos para restablecer la circulación entre las dos partes. El puente permitió el paso de los vehículos estadounidenses. No fue sino hasta la puesta en marcha de un nuevo puente nueve en 1949-1950 para exponer la superficie superior del arco del puente antiguo y restaurarlo en las reglas del arte. Este trabajo, dirigido por el Sr. Jean Sonnier, se dio cuenta por la empresa Girard de Aviñón, que sustituyó todos modos quince cuñas. Fue durante esta operación que podríamos examinar la superficie superior de los arcos superiores que mostraba surcos y huellas de desgaste izquierda través de los siglos por el paso de las ruedas de los carros.
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La restauración 1994: uno, después de la inundación de 1992, el puente tiene una cifra más cercana y la apariencia de su estado antiguo, mejor identificados hoy en día gracias a los estudios arquitectónicos, arqueológicos e investigar los archivos. El perfil del nuevo parapeto fue inspirada directamente por bloques visibles en la cabecera de la Catedral. Carreras Finalmente para completar la restauración, se retiró la piedra qu'exploitaient el galo-romano de Beaumont-du-Ventoux (unos 15 km de Vasio).
