Em 1798, a pequena república de Mulhouse, independente e aliada dos cantões suíços, muda seu regime para associar seu destino ao de seu grande vizinho francês. Em poucos anos, a pequena cidade se tornará um importante lugar industrial.
A diplomacia de Mulhouse, em particular, é citada como um modelo para sua destreza, permitindo-lhe negociar com os Habsburgos enquanto privilegiava suas relações com os cantões protestantes suíços. Para garantir sua segurança, a República conseguiu aliar-se com as cidades da Decápolis, antes de encontrar um melhor apoio com os cantões suíços bem organizados e, especialmente, com bens militares impressionantes. Este know-how tomará uma direção diferente.
O modelo Mulhouse encerra na muito jovem República Francesa, Mulhouse deve encontrar soluções para exportar a sua produção, estes ricos tecidos estampados que são a felicidade de muitas capitais europeias. O burguês Mulhouse, de algumas grandes famílias, moldado do calvinismo, da maçonaria, do saint-simonismo, mas também do liberalismo, será um incansável líder de empresas, multiplicando as iniciativas úteis ao dinamismo econômico. Seus descendentes se encontrarão à frente de grupos industriais de renome internacional como DMC ou SACM. Esses fabricantes se adaptarão às transformações necessárias causadas pelo afluxo maciço de trabalhadores de todo o mundo.
Região, mas também do Reno. Esse crescimento populacional requer soluções rápidas e eficazes em termos de segurança, moradia e higiene. No final do século XVIII, as primeiras medidas sociais surgiram em Mulhouse, numa época em que as elites não eram inspiradas pela miséria. Isto não é um paraíso, mas a reputação de Mulhouse é então em todo o mundo. Gostamos de evocar, em feiras sociais, um modelo de Mulhouse que reflete outro modelo de economia social. Todos os ingredientes estão agora juntos para uma verdadeira explosão industrial que apresenta, desde 1812, a chegada de motores a vapor em fiações e tecelagem. Outras invenções valiosas aparecem em 1821 com o tear mecânico, e em 1845 com a máquina de pentear mecânica. A cidade já transbordou os muros da antiga pequena República, dezenas de edifícios industriais erguem-se do solo nos prados ao lado da cidade.
"Manchester French": Alguns tomam dimensões gigantescas, exigindo seu suprimento por ferrovias e canais. Os apelidos de "Manchester French" ou "Cidade com cem chaminés" não são usurpados. Perto dos moinhos, surge uma nova cidade com ruas de giz, onde o trabalhador pode cultivar sua pequena horta a caminho de casa da fábrica. Mulhouse tem mais de 1.200 casas espalhadas por 60 hectares para abrigar a força de trabalho necessária para operar suas fábricas. Ela também precisa de molduras e as treina em suas próprias escolas de desenho, tecelagem, comércio e química. No entanto, se a ação combinada de industriais, filantropos e trabalhadores levar a um sucesso industrial fantástico, inevitavelmente produzirá grandes dificuldades sociais. Em breve, duas classes se enfrentarão com interesses diferentes para defender. A partir deste passado excepcional, Mulhouse manteve uma rica herança. Além de suas terras industriais, algumas das quais foram sutilmente reabilitadas, a cidade tem museus que são tantos hinos para engenheiros de engenharia e o know-how dos trabalhadores.
Até à data, Mulhouse tem um sistema de bicicletas self-service: 240 bicicletas distribuídas por 40 estações estão disponíveis para aluguer como parte do serviço "VéloCité". As bicicletas estão disponíveis 24 horas por dia, todos os dias, incluindo domingos e feriados. Junto ao sistema de aluguer de self-service, Mulhouse também tem um serviço de aluguer de bicicletas convencional chamado Locacycles. Na estação de trem, a associação Locacycles é responsável por manter as bicicletas para as pessoas que viajam para Mulhouse de trem ou usando o trem + bicicleta combinada.
O comboio de eléctricos Mulhouse Vallée-de-Thur é uma linha explorada conjuntamente pela Soléa e pela SNCF, ligando Mulhouse a Thann. O comissionamento ocorreu em 12 de dezembro de 2010, ao mesmo tempo que a abertura da linha 3 do bonde de Mulhouse, da qual utiliza os trilhos da estação da Estação Central de Mulhouse para a estação de Lutterbach. Então, ela usa as faixas da linha Lutterbach em Kruth para a estação Thann-Saint-Jacques. A Mulhouse Alsace Agglomération é a proprietária da seção urbana e a Réseau Ferré de France, pelo resto da linha. Por razões financeiras, a linha é executada em duas fases, sendo a primeira já concluída, para então conectar a estação de Kruth quando a segunda fase estiver concluída. Este é o segundo trem interligado de bonde em território francês, depois que o Saarbahn alemão chegou a Sarreguemines e o primeiro trem de bonde francês totalmente interligado.
