Gometz-la-Ville

Die Kirche von Saint-Germain (Rathausplatz): Die Kirche ist das Priorat von Saint-Clair Gometz-le-Chatel befestigt. Erbaut im 13. und 14. Jahrhundert wurde diese Kirche mehrmals umgebaut behielt aber seinen Chor und der Glockenturm der Herkunft. Es enthält eine Werkbank, einen Altar, einen Altar und schönen Holzarbeiten aus dem 18. Jahrhundert. Die Decke der älteste Teil bietet große Eckpfeiler aus verschiedenen Gründen. Zwei Grabsteine ​​aus dem 16. Jahrhundert aus weißem Stein, in der Kirche erhalten, wobei die Zahlen fast gelöscht geschnitzt.

Pillar of Justice (Grand Bauernhof Ragon): Diese Säule-förmigen Kiel Sandstein aus dem 16. Jahrhundert kennzeichnet die Trennung der Lehen von Vaugien und Ragon. Es trägt den Armen ihrer Inhaber-Familie Marle. Im Jahr 1561 wird Claude de Marle ein Dekret des Parlaments von Paris bestellt die Abgrenzung der Lehen Vaugien. Platziert am Rande dieses Gebietes und die Ragon, Kiel, sogenannte "Pillar of Justice", markiert die Trennung der beiden Richter der Lehen.

Das Terminal Gebühr (Straße vom Hof ​​des Grand Ragon): Das Hotel liegt im vorderen Feld Ragon, sie sind mit einem Kreuz von Lothringen in ein Diamant, ein Symbol der Zugehörigkeit zu Charles Louis de Lorraine enthalten dekoriert. Es sind noch sechs Exemplare des Terminals mit Lothringer Kreuz auf Gometz-la-Ville und Gometz-le-Chatel dekoriert.

Der Skytrain Technik Bertin (Bertin Jean Kreisverkehr Richtung Limours): Die alte Eisenbahnstrecke "Paris-Chartres durch Gallardon" diente in den 60 Feldversuchen des Skytrain Bertin Engineering. Es war ein Fahrzeug Schiebetüren auf einem Luftkissen über eine spezielle Spur in der Form eines umgekehrten T. Es ist ein Französisch Erfindung, die nie bekannt hat wirtschaftliche, aber dennoch eine Zeit lang profitiert hat, die staatliche Unterstützung, einschließlich der Interministerielle Ausschuss für Raumordnung (CIAT), dass die wurde im Jahr 1967 im Hinblick auf Dienstleistungen für die Fluggäste über Distanzen zwischen 100 bis 500 km bei Geschwindigkeiten von 250 liefern bis 300 km / h. beibehalten Allerdings wurde das Projekt schließlich zu Gunsten des TGV aufgegeben. Das ehemalige Bahntrasse ist jetzt benutzt, um die Abweichung zu kontrollieren.