Selles

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Guide et informations touristiques

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• Son histoire :

• Aux confins de la Franche-Comté et de la Lorraine, au pied des Vosges, le village de Selles s'est construit d'âge en âge en alliance avec l'eau.
• En l'an 1230, sous la régence de Blanche de Castille, mère de Louis IX, le village appelé Selles, écrit Celles, est cité dans des documents de l'église. A cette époque, ce n'est pas la France mais le duché de Bourgogne.
• Étymologiquement, on estime que ce nom de Selles pourrait provenir du germanique Cella au sens d'habitation ou cellier, magasin.
• Selles aurait alors été un centre d'approvisionnement établi au bord du Coney, à l'époque gallo-romaine, car en amont de Selles, cette rivière n'était plus navigable mais seulement flottable.
• L'isolation de Selles par rapport aux villages voisins, de part la forêt, de la rivière Coney, le manque de ponts et la proximité de la frontière avec le duché de Lorraine, les liaisons avec l'extérieur devaient être réalisées par voies fluviales. Selles fut donc, avec son port, le départ embryonnaire de la marine fluviale et surtout de la jonction Nord-Sud, de la Lorraine à la Bourgogne et au-delà. Selles à cette époque, faisait partie des terres de Jonvelle.
• Du fait de son port, Selles devint un village de bateliers qui conservera sa vocation jusqu'à la fin du siècle dernier.
• Dans un procès verbal d'une enquête datant de 1465, on apprend que les ressources du pays viennent des transports fluviaux en meules, madriers et clives (petites planchettes), tous ces matériaux provenant des carrières et des forêts avoisinantes. On apprend également que deux bateliers seulement pouvaient, à l'époque, conduire sur le Coney, des barges (genre de radeaux avec plats bords) jusqu'aux portes de Gray, sur la Saône, sans aucune aide. Selles était donc frontière et finale de la navigation sur le Coney puis sur la Saône.
• Dans les années 1840, Selles comptait 195 maisons, soit 245 foyers correspondant à 1017 habitants alors que le dernier recensement en accuse 250. L'industrie y était prospère, une tuilerie, un four à chaux, qui se situait sur la droite de la route, à la sortie du village en direction de Passavant. Une maison de construction récente, portant le nom de "La Tuilerie" est construite à l'emplacement de cette dernière.
• Des carrières étaient ouvertes, produisant un très beau grès bigarré très apprécié pour faire des pierres de taille, des dalles, des meules à aiguiser.
• Les verreries établies au nord du pays - verrerie de Selles - verrerie du Morillon, aujourd'hui disparues, et de La Rochère toujours en exploitation et de renommée mondiale, utilisaient ce mode de transport fluvial pour expédier leurs marchandises jusque dans le midi de la France, via le Coney, la Saône et le Rhône.
• Le port d'où partaient ces marchandises, était doté d'un chantier de construction de barges (genre de bateau à fond plat), les forêts fournissaient le bois en abondance tant pour la cuisson des tuiles, le chauffage des fours à verre, la construction des bateaux ; il ne manquait que le chanvre pour le chantier de construction de ses bateaux et leur colmatage. Des "chènevières" furent donc plantées sur place dans les champs alluvionnaires. Récolté, le chanvre était mené au moulin à 300 mètres de l'actuel pont où l'on procédait au "rouissage" (isolation des fibres par macération afin d'éliminer les parties non ligneuses), au "teillage" (isolation de la tige de l'écorce) puis au "broyage" (pour désolidariser les fibres). Après le séchage, les "fileuses" procédaient au "peignage" puis les "Cordeliers" ou "Cordiers" confectionnaient cordes et cordages, fils pour l'amarrage des marchandises, sacs et toiles. Le chanvre non filé ni dégrossi servait à l'étanchéité des bateaux. La production de chanvre était ainsi intégralement absorbée. A noter que 100 kg de chanvre brut ne fournissaient que 13 kg de produit fini. Les bateaux chargés partaient "sans retour" : le bateau était vendu avec son chargement de marchandises. Ils pouvaient charger de 60 à 80 tonnes de marchandises diverses, leur longueur s'échelonnant entre 15 et 18 mètres.
• La construction du canal de l'Est, vers 1880, sonna le glas de cette activité, son implantation détruisant le chantier de construction navale fluviale de Selles. Un port fut construit sur le nouveau canal pour des péniches portant de 200 à 250 tonnes. Une cale sèche pour des réparations et éventuelles constructions fut également aménagée : on peut encore aujourd'hui en trouver la trace.

• Spécialité : brioche de la boulangerie de Selles.

• L'église du XII^e siècle :

• La paroisse dépendait à l'origine du doyenné de Jussey, puis de Vauvillers. A nouveau dépendante du doyenné de Jussey dont monsieur le Curé de Passavant est le doyen. L'église du XII^e devint paroissiale au XVII^e et mère de l'église du village voisin, Pont du Bois. Elle fut remaniée et reconstruite en 1828, seul le clocher reste du XII^e siècle. Il est construit en "bâtière" c'est-à-dire avec un toit à deux pentes, comme à l'époque de Jeanne d'Arc.
• L'usure des escaliers menant au clocher, la forme des chapiteaux, les colonnes du porche actuel, les vieilles statues de bois qui ornent les autels confirment l'ancienneté de la construction.
• Lors de la reconstruction, et pour des raisons inconnues à ce jour, l'orientation de l'église a été modifiée.
• L'entrée est aujourd'hui aménagée dans l'ancien sanctuaire et le porche, sous le clocher était à l'origine la croisée du transept. Cet ancien choeur est voûté en arc-brisé des XII^e et XIII^e sur colonnes engagées et chapiteaux sculptés. A gauche, en entrant, dans une petite niche, une ancienne piscine (les fonts baptismaux). L'allée centrale était pavée en dalle de grès. Au fil des ans on assista à une dégradation telle que l'un des derniers curés titulaires, l'abbé Jules Chambellan, fit recouvrir ce dallage d'une chape en béton bouchardé agrémentée de motifs géométriques. Les 4 travées sont séparées par des colonnes doriques à chapiteaux simples.
• La nef est couverte en bois (style rarement employée dans les églises). De chaque côté, 4 fenêtres romanes.
• Le sanctuaire actuel, choeur, est à chevet plat, avec une très belle table de communion en fer forgé très ouvragé datant du XVIII^e. De part et d'autre du choeur, deux autels latéraux, celui de gauche dédié à St Nicolas, celui de droite à la Vierge sont des dons souvenirs des bateliers mariniers.
• La chaire est décorée en faux bois dont les panneaux sculptés représentent les Évangélistes, elle date de la fin du XVII^e.
• Les lustres à pampilles, avec bougeoirs, maintenant électrifiés, datent de la même époque.
• Dans le bas des deux côtés latéraux, de chaque côté de l'entrée actuelle, deux anciens autels à retable du début du XVIII^e avec les statues de Ste Anne, St François, St Antoine, Ste Catherine, Ste Barbe et au fronton de l'autel de droite en sortant, St Jean Baptiste, un tableau de l'Assomption au centre de l'autel de gauche.
• En regardant vers le choeur on peut admirer quelques toiles : au choeur, l'Assomption (l'église de Selles était dédiée à la Vierge) ; à droite, la Vierge au Raisin (copie du tableau peint par Nicolas Mignard - 1606-1668 dont l'original est au Louvre ; à gauche, St François Xavier, évangéliste. Ces tableaux ne sont ni signés ni datés. Ce sont des tableaux peints par des élèves de l'École des Beaux Arts. On suppose qu'ils dateraient de l'époque de la reconstruction de l'église, vers 1830.
• Le clocher est équipé de 2 cloches : La plus grosse à son grave date de 1859 et porte les inscriptions suivantes : "Je m'appelle Marie-Rose Carola. J'ai été bénie par M. Pierre-François Chapuis, curé de la paroisse sous la gestion de M. Pidancet Nicolas Maire de la commune de Selles. J'ai pour parrain Charles Joly, propriétaire à Selles et pour marraine Marie-Rose Estienne veuve Fougère également propriétaire." Cette cloche est supposée avoir été fondue à la fonderie de Cloches de Martinvelle (Vosges). La petite à son clair date de 1897 et porte les inscriptions suivantes : "Je m'appelle Marie-Désirée-Rosalie. J'ai pour parrain M. Régent Désiré Maire de la commune de Selles et pour marraine Mme Conge Marie Rosalie Dame Mercier Léon propriétaire à Selles. J'ai été fondue en 1897 sous l'administration de M. Régent Désiré, Maire de Selles. J'ai été bénie par M. Burget Joseph-Jules curé de ma paroisse et fondue à la fonderie de Martinvelle."

• Le pont Tournant :

• Situé à l'entrée du village, en venant de Vauvillers, c'est une des oeuvres d'art et de technique qui fut réalisée en 1881, lors de la construction du canal de l'Est afin de permettre l'utilisation simultanée de la route et de cette voie d'eau navigable.
• Trois ponts de ce type furent réalisés : l'un à Thunimont dans les Vosges, le second à Frelan à quelques kilomètres au nord de Selles qui n'existe plus, et le troisième à Selles. Ils sont tous du même type et à fonctionnement manuel. Leurs caractéristiques : Poids : 9 tonnes - Longueur : 13 mètres - Largeur : 3.7 mètres. Le passage de roues est de 2.80 mètres. La largeur navigable est celle d'une écluse normale, 5 mètres 80 et sa profondeur 2.50 mètres. La charge autorisée est de 15 tonnes.
• Sous le socle en pierres de taille et béton, qui supporte l'axe de pivotement et le chemin de roulement des galets sur lesquels repose le pont lors de sa rotation et qui sont escamotables en dehors de cette opération par un système de manivelle et de pignons, se trouve la chambre. Cette chambre est ouverte aux deux extrémités, amont et aval, ce qui permet l'évacuation de l'eau repoussée dans le bief par la péniche lors de son passage dans le couloir de navigation (qui n'a que quelques centimètres de plus que la largeur des péniches) évitant d'une part la résistance offerte par l'eau et assurant en même temps le maintien correct du niveau permanent dans les biefs de part et d'autre du pont. Le revêtement métallique qui habille actuellement le pont est relativement récent et date d'après la dernière guerre de 1939-1945. A l'origine celui-ci était fait de poutres juxtaposées, ce qui demandait un entretien permanent important et un remplacement fréquent de ces éléments.

• Le pont de Pierre sur le Coney :

• En sortant de Selles, direction Vauvillers, après le pont Tournant et franchissant le Coney qui lui est parallèle, le pont de Pierre est entièrement réalisé en pierres de tailles extraites des carrières avoisinantes.
• Il comporte 3 piles, qui avec les deux culées, forment 4 arches en arcs abaissés. Les tabliers du pont ne sont pas ajourés et sont également en pierres de taille sur toute leur longueur avec un genre de petit refuge aux extrémités, servant également de protections et de renforts aux deux tabliers.
• La date précise de construction du pont n'est pas connue. Une délibération du conseil municipal du 8 messidor An 13 de la République (juin 1805) dispose : "faire une arcade de pierres de taille au milieu de la chaussée afin de prévenir les entraves qui se trouvent dans la communication lors des grandes eaux. Demander un devis à un homme de l'art". Une autre délibération du 14 mai 1820 "transformation du petit pont, d'une arche de 15 pieds de large et 20 de long qui sera financée par une coupe en forêt ou une anticipation des affouages".

• La chapelle dédiée à Notre-Dame de Lourdes :

• Après avoir traversé le pont de Pierres, à l'extrémité de l'allée de platanes ombrageant la route, on découvre, sur la droite, la petite chapelle Notre-Dame de Lourdes.
• Elle fut construite en 1885, en souvenir d'une mission, comme l'indique le cartouche situé à l'extérieur au-dessus de la porte d'entrée. Elle a été édifiée par souscription auprès des habitants de la commune pour 3000 francs. Son clocheton élancé, est habité par une petite cloche au son très clair. Ce fut un lieu de processions aux fêtes de la Vierge jusqu'à la dernière guerre, où le pays avait son curé.
• Les vitraux latéraux, dernièrement rénovés, représentent le Sacré Coeur. L'imposte, au-dessus de la porte d'entrée, est ornée par un vitrail représentant le Saint Esprit.
• Au-dessus de l'autel, posée sur le tabernacle, une statue de Notre-Dame de Lourdes.
• Posé sur l'autel, un superbe calvaire en bois finement découpé, oeuvre anonyme, très ouvragée.
• A l'intérieur encadrant la porte, une inscription enrubannée peinte où l'on peut lire la célèbre phrase de Lourdes : "je veux qu'on vienne ici en procession - désire y voir du monde - Priez pour nous pauvres pêcheurs - Pénitence - Pénitence - Pénitence".
• Le plafond est également très décoré et peint de bleu et or.

• Circuit des fontaines de Selles :

• La plupart des fontaines datent des années 1880 (inscription sur la fontaine des Mottes : 1881). L'eau des fontaines provient de deux captages situés dans la forêt domaniale de Selles. L'eau est acheminée des sources jusqu'aux fontaines par des tuyaux en grès émaillés. Plusieurs regards de visite sont disséminés le long du parcours. Un regard de distribution, situé au-dessus du village permet d'approvisionner toutes les fontaines grâce à un système très simple : un simple barrage avec une feuille de cuivre, doté d'autant d'échancrures que de départs que l'on plie ou déplie afin d'obtenir le volume d'eau souhaité.
• 1. Fontaine des Mottes - 2. Fontaine Marcel Etienne - 3. Fontaine Collardey - 4. Fontaine Fromagerie - 5. Fontaine des Creuses - 6. Fontaine du Monument aux Morts - 7. Fontaine du Cimetière - 8. Fontaine du Chemin de la Rochère - 9. Fontaine Louis Noble - 10. Fontaine de la Tuilerie - 11. Fontaine chaude - 12. Fontaine Gaston Régent - 13. Fontaine Jeanne.
• Circuit de visite des fontaines : Départ de la visite depuis la fontaine du Monument aux Morts. Prendre la direction Passavant pour arriver à la fontaine couverte, rue de la Tuilerie. Par la route des verriers, rejoindre la fontaine Masson, redescendre rue de la Côte Villon pour atteindre la fontaine du cimetière, passer derrière l'église pour accéder à la fontaine rue des Creuses ; rejoindre la rue de la Forge et la fontaine de la Fromagerie ; toujours rue de la Forge, découvrir la fontaine Collardey, ensuite prendre la rue de la Verrerie puis la rue de la Fontaine pour accéder à la fontaine couverte des Mottes.

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Pont Tournant		Chapelle
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Contributions : Mairie de Selles a contribué au guide touristique de la commune de Selles sur cette page.